ЗАО «Автогрейд»

Ранее

27.05.2019 11:57:52

Киберспортивный проект МегаФона и ESforce Holding –победитель Effie Russia Awards 2019! (5)

24.05.2019 17:59:41

МегаФон – лидер по числу базовых станций LTE в России (4)

28.02.2019 13:59:26

Новые фирменные салоны МегаФона открыты в Энгельсе (7)

27.02.2019 13:57:18

МегаФон ускоряет 4G интернет в 6 районах Саратовской области (5)

25.02.2019 16:53:45

Что такое «Зеленая книга»? И почему она получила «Оскар» (5)

18.02.2019 16:49:56

Smart City: МегаФон готовится развивать цифровые решения в 4 регионах России (6)

14.02.2019 12:43:59

ТОП-5 смартфонов зимы: народный рейтинг абонентов (6)

13.02.2019 16:48:46

Рецепты кибербезопасности: как защитить свои деньги от интернет-мошенников? (4)

12.02.2019 13:52:42

Безопасность детей - под «Родительский контроль» (5)

08.02.2019 10:27:34

МегаФон вступил в Ассоциацию ФинТех (8)

06.02.2019 15:42:38

WorldSkills в Казани: МегаФон поможет подготовить профессионалов к реалиям цифровой экономики (5)

05.02.2019 16:38:33

Саратовский «МегаФон» против снега. Райцентры будут в зоне доступа (3)

31.01.2019 15:01:51

Кто быстрее всех? Замеры пользователей определили оператора с самым быстрым интернетом в Саратовской области (4)

29.01.2019 15:20:59

#2009vs2019: от разговоров по мобильному к сериалу со смартфона (4)

28.01.2019 11:53:52

Киберпонедельник в МегаФоне со скидками до 30%! (4)

23.01.2019 11:17:14

Незрячих саратовцев поддержит «Универсальный мобильный помощник» (4)

16.01.2019 18:45:57

«Городские инновационные технологии» и «МегаФон» подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве в сфере ЖКХ (6)

15.01.2019 17:39:58

Строго в полночь и до 4-х утра! Как и когда саратовские абоненты «МегаФона» поздравляли друг друга с Новым Годом? (5)

28.12.2018 17:33:05

Вытряси себе подарок от «МегаФона» в «Тау Галерее» (6)

24.12.2018 15:50:20

«МегаФон» запустил опцию «Роуминг, гудбай для бизнеса» (4)

20.12.2018 16:28:25

«Контроль автопарка» от «МегаФона» позволит повысить уровень безопасности вождения на дорогах России

19.12.2018 17:17:35

Вытряси себе подарок от «МегаФона» в «Победа Плаза» (3)

07.12.2018 15:40:25

«МегаФон Рекрутика»: новая облачная платформа для автоматизации подбора персонала (7)

06.12.2018 16:57:36

«МегаФон» запустил в Саратовской области самый быстрый мобильный интернет LTE Advanced (3)

27.11.2018 17:09:45

Сервисом «МегаФон Здоровье» теперь могут пользоваться абоненты всех операторов (3)

23.11.2018 17:19:41

BlackFriday в «МегаФоне»: абоненты отправятся шопиться в интернет (3)

23.11.2018 15:25:39

Ассоциация больших данных и ИРИ разработают кодекс этики в сфере использования данных (3)

21.11.2018 13:59:14

«МегаФон» интегрировал Виртуальную АТС с решением «1С:Управление нашей фирмой» (3)

16.11.2018 15:47:28

Найти целевых клиентов для малого бизнеса помогает «Таргет» (4)

09.11.2018 16:34:20

Управляющие компании выходят на быструю связь с жильцами (4)

Все новости >>
24 октября 2021
ПнВтСрЧтПтСбВС
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031       
-->

ЗАО «Автогрейд»

Участник:
ЗАО «Автогрейд».

Номинация:
Лучшее предприятие в сфере дорожного строительства.

Адрес:
РФ,413124, Саратовская область, г.Энгельс, улица Студенческая, 8.

Контакты:
(8-8453) 77-03-25, 77-03-21 e-mail: avtogreid@inbox.ru

Подробнее о проектах:

Участие в строительстве Мостового перехода через р.Волга в г.Волгоград.

В 2006 году после значительного перерыва было возобновлено строительство мостового перехода через р.Волга в г.Волгограде. Общая протяженность мостового перехода согласно проекта составляет более 34 км. В него входят правобережная эстакада, мост через основное русло, левобережные эстакады с эстакадными съездами и еще ряд мостов и эстакад в пойме реки Ахтуба, подходы и развязки.
Ввод в эксплуатацию I этапа I очереди I пускового комплекса мостового перехода был запланирован на 2009 год. Выполнение работ по устройству гидроизоляции и дорожной одежды на мостовых сооружениях с использованием литых смесей было предложено ЗАО «Автогрейд».

К работам нужно было приступить не позднее августа-сентября 2007 года. Учитывая, что в это время ЗАО «Автогрейд» вело работы на строительстве II очереди моста «Миллениум» в г.Казань и II очереди мостового перехода через р.Волга у с.Пристанное, потребовалось наращивание производственных мощностей путем приобретения новой техники и дополнительного оборудования. Так были приобретены щебнераспределитель фирмы «Линхофф», кохер (миксер для перевозки литой асфальтобетонной смеси) фирмы «Бенинхоффен», установка для приготовления полимернобитумного вяжущего (битума модифицированного термоэластопластами) и , основное приобретение, – асфальтосмеситель Южно Корейской фирмы DMI.

Без нового, современного асфальтосмесителя в своем арсенале надеяться на успешное выполнение поставленной задачи было просто невозможно, т.к. отказ основного оборудования на производственной базе устроенной на «скорую руку», да еще в чужом регионе делал бы поставленную задачу просто невыполнимой. Так же пришлось дополнительно к имеющимся в комплектации асфальтосмесителя монтировать складские емкости для битума и минерального порошка.

В составе литых асфальтобетонных смесей содержание минерального порошка и битума доходит до 25-30%, поэтому дневной расход по этим материалам мог достигать 60 тн. и без соответствующих запасов ритмичной работы просто бы не получалось.
Мостовые сооружения бывают двух основных видов: со стальной, либо железобетонной плитой проезжей части.
Различия в конструкции дорожной одежды для стальной ортотропной и железобетонной плиты проезжей части незначительные, но все же есть.

По стальной ортотропной плите устраивалась следующая конструкция дорожной одежды:
– полимернобитумный праймер за два прохода по отпескоструенной до класса Sa 2,5 поверхности, норма расхода 500 г/м2;
– буферный слой из полимернобитумного вяжущего, норма расхода 5 кг/м2;
– мастика литая полимернобитумная слоем толщиной 20мм.;
– очерненный щебень фракции 5-10 мм с нормой расхода 7-10 кг/м2;
– нижний (защитный слой) из мелкозернистой асфальтобетонной смеси, толщиной 40 мм;
– верхний слой из высокощебенистой литой полимернобтумной смеси, толщиной 40 мм;
– слой очерненного щебня фракции 10-20 мм с расходом 10-12 кг/м2 для обеспечения шероховатости поверхности верхнего слоя.

По железобетонной плите проезжей части устраивалась следующая конструкция:
– сетка стеклянная для выравнивания давления с ячейкой10х10 мм – в один слой (для предотвращения образования воздушных пузырей на мастичном слое);
– мастика литая полимернобитумная толщиной 20 мм;
– очерненный щебень фракции 5-10 мм с нормой расхода 7-10 кг/м2;
– нижний (защитный слой) из мелкозернистой асфальтобетонной смеси, толщиной 40 мм;

– верхний слой из высокощебенистой литой полимернобитумной смеси, толщиной 40 мм;
– слой очерненного щебня фракции 10-20 мм с расходом 10-12 кг/м2 для обеспечения шероховатости поверхности верхнего слоя.

При производстве асфальтовых смесей применялся только высокопрочный кубовидный щебень марки по дробимости М1400 и моростойкостью 300 циклов.

Для приготовления литых смесей использовалось полмернобитумное вяжущее с температурой размягчения по КиШ от 94ºС и выше, содержание термоэластопласта в вяжущем – от 7 до 9%.
В качестве термоэластопласта использовались SBS-полимеры Кратон D 1101 фирмы Шелл и Люпрен LG-501 производства Южно Корейской фирмы LG ХИМ.

Производство и укладка в дорожную одежду литых смесей осуществлялись по особой технологии, с использованием специальных машин, рабочая температура смеси составляет 190÷210ºС.
На все основные виды литых смесей и конструкции дорожной одежды с их использованием ЗАО «Автогрейд» оформлены Патенты.

В I очередь строительства мостового перехода через р.Волга в г.Волгоград входили следующие мостовые сооружения:
– правобережная эстакада протяженностью 1437 м. Изгибаясь она пересекает Волгоград ( 1-ю и 2-ю Продольные), подхватывает транспорт с 3-й Продольной и выводит его к Волге;
– мост через основное русло (р.Волга) протяженностью 1212 м. Начинается у пристани паромной переправы (примерно посередине между Мамаевым курганом и речным вокзалом) и оканчивается на острове Крит (левый берег Волги);
– эстакадный съезд в поселок Бобры, длина 232 м.;
– левобережная эстакада, длина 1238 м.;
–мост через ерик Верблюд, длина 234м.

Общая площадь дорожного покрытия выполненного ЗАО «Автогрейд»по I очереди мостового перехода в Волгограде составила 93,5 тыс.м2.

Все работы велись при постоянном лабораторном сопровождении. Для этого на временную производственную базу в Волгоград была доставлена передвижная строительная лаборатория. Лабораторное оборудование которым была оснащена лаборатория так же практически все импортное:
– аналитическая машина (виброгрохот) – Германия;
– компактор – Италия;
– пресс для испытания по Маршаллу – Италия;

– центрифуга для экстрагирования – Италия;
– установка для термостатирования и испытания на «Штамп» – Финляндия и так далее.

Лаборанты работали вахтовым методом. В их обязанности входиливыполнение корректировок составов смесей, входного контроля поступающих материалов, испытание всех видов выпускаемых смесей, оформление результатов лабораторных испытаний для включения их в исполнительную документацию.
В октябре 2009 г. I очередь мостового перехода через р.Волга в г.Волгоград была принята в эксплуатацию Государственной комиссией.

Строительство автомобильной дороги от микрорайона VI Кировского района до микрорайона№1 Новосоколовогорского жилого района в Волжском районе г.Саратова (дорога Солнечный – Юбилейный).

Строительство данной дороги осуществлялось в соответствии с планом развития транспортной схемы дорожно-уличной сети г.Саратова.
Для снятия нагрузки с дороги на Усть-Курдюм и для обслуживания перспективной застройки жилых районов предназначается магистральная улица связывающая Ленинский район Саратова с Волжским минуя центральную часть города , что позволит значительно разгрузить улично-дорожную сеть областного центра.
В 2009 году ЗАО «Автогрейд» осуществило строительство и ввод в эксплуатацию I пускового комплекса I очереди строительства от пересечения улиц Тархова и Топольчанской до автомобильной дороги Новосоколовогорский поселок – Кирпичный завод.
В соответствии с произведенными расчетами, перспективная загруженность данного участка дороги составит до 3700 автомобилей в час.

Проект строительства автодороги выполнен ОАО Дорожный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт «ГИПРОДОРНИИ», Саратовский филиал, прошел все необходимые согласования и экспертизы.

Основные технические параметры дороги:
– техническая категория – магистральная улица общегородского значения;
– ширина земляного полотна по верху – 32,5м;
– ширина проезжей части – 7,5 м;
– количество полос движения – 2;
– общая протяженность – 3,79 км;
– минимальные радиусы кривых в плане – 800 м;
– наибольший продольный уклон – 5,0 %;
– тип дорожной одежды – капитальный.

До начала строительных работ из-под тела насыпи был убран плодородный слой, общий объем срезки составил 174 тыс.м3.
Затем в тело насыпи послойно, с уплотнением до нормативных величин было отсыпано около 260 тыс. м3 грунта из грунтового карьера.
На данном участке дороги было построено 5 железобетонных водопропускных труб диаметром 1,4 м, общей длиной 254 м. с оголовками из монолитного цементобетона, переустроено 6 кабелей связи, переустроено 2 линии электропередач (ВЛ 10кВ и ВЛ 110кВ).
Многослойная дорожная одежда общей площадью 32332 м2 и толщиной 80 см. состоит из:
­– песчаного подстилающего слоя толщиной 20 см;
– технологического слоя из щебня толщиной 15 см;
– нижнего слоя основания из тощего бетона марки В7,5 (М100) толщиной 22 см;
– верхнего слоя основания из горячей высокопористой крупнозернистой асфальтобетонной смеси I марки толщиной 11 см;
– нижнего слоя покрытия из горячей пористой крупнозернистой асфальтобетонной смеси I марки толщиной 7 см;
– армирующей прослойки из полиэстерной геосетки T-Grid 50/50–40;
– верхнего слоя покрытия из щебнемастичной асфальтобетонной смеси ЩМАС-15 толщиной 5 см.

В соответствии с проектом выполнены укрепленные обочины:
2х0,5м – по типу конструкции основной дорожной одежды и 2х1,0м толщиной 20 см из фракционного щебня слоем толщиной 20 см, пролитого битумной эмульсией.
Для обеспечения водоотвода с проезжей части установлено 1143 м.п. бортового камня, смонтировано 32 телескопических водосбросных лотка общей длиной 260 м.п.

На участках с высотой насыпи более 3 м. и внешних радиусах кривых в плане установлено 1584 м.п. барьерного ограждения из оцинкованного стального профильного бруса.
Для обеспечения безопасности движения выполнена разметка проезжей части термопластиком, установлено 28 дорожных знаков и 284 сигнальных столбика.
В соответствии с проектом было произведено укрепление кюветов от размыва бетоном на площади 5065 м2.
По окончании строительства была произведена рекультивация полосы отвода под строительство на площади 13,5 Га, при этом было отсыпано и спланировано 28 тыс.м3 растительного грунта.
При выполнении работ на данном объекте применялась современная высокопроизводительная техника: экскаваторы «Вольво», погрузчики «Хитачи», бульдозеры «Кейс», автосамосвалы «Ивеко», грунтовые катки и катки для уплотнения конструктивных слоев дорожной одежды фирмы «Бомаг», асфальтоукладчик «Фогель» оснащенный ультразвуковой системой автоматического нивелирования, установка для забивания стоек барьерного ограждения «Ортеко».
Для производства щебнемастичной асфальтобетонной смеси использовались высокопрочный кубовидный щебень фракции 5-15, целлюлозные гранулы «Виатоп-66» (Германия), битум модифицированный термоэластопластом «Люпрен» LG-501 производства Южной Кореи.

Работы производились при постоянном лабораторном контроле на всех стадиях строительства, включающем в себя входной контроль проектной документации, входной контроль применяемых материалов и изделий, операционный контроль в процессе выполнения и по завершению операций, оценку соответствия выполненных работ установленным нормативам для каждого конструктивного слоя.
Дорога была сдана в эксплуатацию в октябре 2009 года, ЗАО «Автогрейд» дана гарантия на ее эксплуатацию в течении 48 месяцев.

1416 голосов Голосую
Вернуться к конкурсу «Зодчество XXI век- Саратов 2010»

Отзывы

1. 17.05.2012 14:13:58 Почему лучшие, всегда оказываются худшими для своих работников. В этой организации вошло в привычку задерживать зарплату, и отдавать её кусками. Да и за свой труд ребята получают не те деньги , которые заработали на самом деле. Руководство пытается все урезать. Мол не заработали. Как такое может быть? Люди работают без выходных,с раннего утра и до позднего вечера. Зато лучшее предприятие.Только вот вопрос, благодаря кому, доблестному руководству? Которое не знает с какой стороны подойти к лопате.

2. 13.12.2012 13:14:57 Ну руководство в "Автогрейде" очень профессиональное, грамотное, компетентное, справедливое... Работники все тоже Профессионалы ( с большой буквы). А об урезании... - значит есть причины (нюансы, о которых дома не договаривают). А выплаты ВСЕГДА производятся во время, не нужно зря говорить!

Подождите, идет загрузка формы сообщения
Готовы ли Вы приютить беженцев с Украины?
Всего: 2470 ответов
9.1% Да, хоть сейчас. (226)

17.3% Пусть власти сами решают проблему. (427)

17.8% Какие ещё беженцы? (439)

20.8% С удовольствием бы, но негде. (514)

35% Кто начал войну, тот пусть и расхлёбывает. (864)

ЗАО «Автогрейд»